A3/A6L/Q5等 奥迪品牌使用成本报告

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2018-09-02

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在2017年内,我们相继为大家带来了宝马和奔驰两个豪华品牌主流车型的使用成本报告,报告显示享受着“大奔”和“蓝天白云”带来的幸福感的确实要付出不小的代价,即便定位偏入门的奔驰GLA、宝马X1等车型每年使用成本也要5万元以上(含折旧费)。

而今天,我们将为大家带来“BBA”三强中的A,也就是奥迪品牌的使用成本报告。

奥迪旗下主流车型的使用成本高吗?相比奔驰/宝马,会不会更“接地气”一些?奥迪的保养是不是真的像传闻中的那样昂贵?带着这些疑问,让我们走进本期的使用成本报告吧!车辆使用成本概念:除了包括用户在使用时对燃油、税、保险、保养等项目所支付的“看得见的费用”外,车辆使用成本还纳入了“看不见的成本”,如折旧费用。

(就比如您10万元买了一辆车,使用三年后二手车行情定位在6万元,这中间的4万元便是您看不见的折旧费用)。 因此,三年使用成本就是将用户购车后三年内“看得见”与“看不见”的成本相叠加计算出的总花销。 本文将以三年为期,阐述奥迪品牌旗下5款车型在此期间各项费用支出额度及占比,协助您更详细的了解长安品牌热门车型的使用成本,提前为购车后三年内所需资金做出预算规划。

相关疑问解答在最初几期使用成本报告文章发表后,网友们都对此产生了热烈的讨论,并对其中的一些费用产生了一些疑问。 在本篇文章正式开始之前,再给大家简单的介绍一下:折旧费用:这里所说的折旧费用是新车裸车价与到一定期限后市场上该车价值的差值,而非裸车价的重复计算。

这里我们选取的是三年时间后转手损失的本金,而如果开到报废,那么您的使用成本就是车辆完税价和燃油费、保养费以及税险费等总和。 我们觉得一辆新车购买使用后,不管卖不卖,购车款都是已经花费的,谈折旧是说卖车时还能回收车的多少剩余价值。 里程费用:这里我们都采用的是以每年2万公里里程作为参考,这一般与厂商的参考标准也保持一致。 根据二手车之家大数据显示,从目前市场上二手车的平均里程来看,不同级别车辆平均每年里程大致在万公里。 保养费用:这里我们所取用的都是车辆在4S店进行常规保养后产生的费用,一方面这种信息公开透明,另一方面4S店常规保养也是广大消费者选择最多的保养途径,便于广大车主参考。

奥迪5款主流车型三年投入成本构成在该系列文章中,我们对研究数据进行了更为细致的划分,以三年6万公里为时间节点,购车投入的总成本=买车成本+用车成本-残值。

其中买车成本包括裸车价格、购置税、装饰及杂费等;而用车成本则是税险费用、燃油开销、保养费用等显性成本;最后残值是当您打算卖车时,车辆折旧后值多少钱,这是隐性成本。

本文涉及到的5款车型具体包括A3(2018款30周年年型Sportback35TFSI进取型)、A4L(2018款30周年年型40TFSI时尚型)、A6L(2018款30周年年型35TFSI时尚型)、Q3(2018款30周年年型30TFSI时尚型)和Q5(2017款Plus40TFSI技术型),都是各自车系中较为畅销的车型。

单独从3年的用车成本上看,奥迪A3的使用成本最低为万元,其实这样的成本已经与一款中国品牌紧凑型SUV的差别并不大。 奥迪A6L和奥迪Q5由于价格高/定位高,3年用车成本分别达到了万元和万元。

如果算上购买成本并且3年后打算继续使用的话,奥迪A3的综合用车成本为万元,而定位较高的A6L和Q5三年综合用车成本则超过了万元。

不过使用三年后如果车主打算将车卖掉的话,上述5款车的用车成本加3年折旧费分别为万元(A3)、万元(A4L)、万元(A6L)、万元(Q3)和万元(Q5)。 用车成本解析我们将各项用车成本单独考量,燃油费用依然是成本中最高的一项,平均占比超过56%,相信不断上涨的油价也另各位车主十分头疼。

其中奥迪Q5使用三年的燃油费用为万元,高于其他四款车型。

同时按照奥迪官方提供的保养手册来看,上述5款车型3年(假设行驶6万公里)保养成本万元之间。

同时由于车价较高,奥迪品牌几款主力车型的税险费用也不算低,像奥迪Q5的3年的保险费和车船税就达到了万元。 燃油费用单项简析针对以上三点我们逐一来看,燃油费用占比较高在我们的意料之中,毕竟随着车辆使用的行驶里程增加,日常燃油费用是绝对的主要支出项目。 由于5款车型的排量与功率不同,在同时添加95号汽油时,奥迪Q5凭借着高功率发动机和全时四驱系统占领了燃油费用支出的最高点万元,相比之下搭载发动机的A3燃油费用支出最少,仅为万元。 根据以往的经验来看,车主在用车时的真实油耗相比官方公布工信部油耗总会有些“出入”,经过我们统计,奥迪品牌也不例外。

奥迪品牌上述5款车型实际油耗相比工信部油耗的平均增幅为42%,其中差异最大的A6L已经达到了%,增幅最小的A3也达到了%。

这种油耗数值上的差异主要原因来自车主真实的路况环境往往更加复杂,所以对比工信部油耗测试的理想环境出现了偏差。 因此我们建议网友朋友们在估算油耗成本时,更多参考汽车之家口碑中车主上传的平均油耗值。

保养费用单项简析坊间一直流传着奥迪品牌保养贵的说法,而真实情况到底是怎样的呢?经过我们统计,按照官方保养手册10000公里保养一次的频率,A3(车型)3年(假设行驶6万公里)的总成本约为万元,奥迪A6L和Q5则分别约为万元和万元。 不过实际使用环节中,很多奥迪售后服务网点并不是按照手册上10000公里保养一次执行,而是按照5000公里/或7500公里保养一次。 这也导致实际使用3年保养费用可能要比官方理论值高出不少。

税险费用单项简析税险费用与车价以及排量息息相关,由于奥迪上述5款车的排量都在以内,所以3年的车船税差别不大,都在1400元以内。 在保险费用方面,价格最入门的A3在3年保险费约为万元,价格较高的A6L和Q5都在万元以上。

此外,购车装饰费、年检费、维修费等不确定性的收费项目,不在本报告讨论范围内。 每公里用车成本是多少?综合上述数据,我们以3年行驶6万公里计算单车的每公里成本,在不考虑折旧费的情况下,奥迪A3每公里的成本最低为元/公里,Q5对较高为元/公里。

这样的用车成本相比同级别主流合资品牌车型确实高出了不少。

奥迪品牌的贬值率以及折旧费我们通过二手车之家的数据来看,以上5款奥迪畅销车型在使用三年后贬值率大多在完税价格的36%左右。 从具体车型来看,A4L的贬值率更低一些,比如2018款30周年年型40TFSI时尚型,三年贬值率约为33%,三年后预测售出价格为万元。 还有一点要说明的是,无论车主的车辆是否卖出车辆的折旧费是客观存在的,所以当我们将折旧费与用车费用合并来看,折旧费的比例是要明显高于用车费用的。

而这也根据车辆的价格和级别有着明显的区别,其中A6L的折旧费占比达到61%,而A3的折旧费占比也达到了%。

总结:通过本文我们了解到奥迪品牌旗下畅销车型的使用成本情况,并对旗下五款主流车型三年后的二手车价格进行了预测。 总体来看,作为一线豪华品牌“BBA”中的一员,奥迪品牌主流车型的用车成本确定不低,同时也远高于同级别合资品牌车型。

例如Q5一年就要花费车主近8万元(含折旧费),这相当于2017年全国居民人均可支配收入的3倍。

这也说明享受豪华品牌带来品质感的背后则是“钱包受罪”。

另外相比主流合资品牌,奥迪同级别车型的保养成本确实不便宜,但在众多豪华品牌中也不算离谱。

相比奔驰,奥迪同级别车型的综合使用成本还是要更“亲民”一些,并且奥迪主流车型新车均有着不错的终端优惠力度。

如果您准备购买一款豪华品牌车型来提升自己的生活品质,奥迪品牌不容错过。